增程技术是什么？是一种纯电动汽车加装了燃油发动机作为增程发电机的装置，还是一种经过奥多姆剃刀原理选取的最佳动力系统？有人说它落后，然而一些汽车行业巨头却支持这一技术，说它是主流，但比亚迪、长城、奇瑞、吉利等主流车企却坚持自己的混动路线。那么，究竟是插混还是增程技术更具优势？若认为增程技术落后，那么传统燃油车更是停留在更加古老的阶段。有人认为增程式电车就是在纯电车的基础上加了个燃油发动机，或者使用氢气动力，本质上也是增程技术。

然而，这种简单的改进使得车辆拥有了两种能源补充方式，解决了纯电车续航焦虑的问题。此外，增程技术通过发动机发电并驱动车辆，引入了额外的能量转换环节，从而降低了效率。但是这种效率的降低，应该与谁相比呢？应该与始终在最高热效率工况下工作的燃油车发动机相比。实际情况是，在城市中频繁起停的情况下，燃油车的综合热效率可能甚至不到30%，因此在城市交通拥堵路段中，增程技术相比纯燃油车的优势更加明显，即便它装载了大电机和电池。增程技术早已存在，并且几乎没有技术门槛。

它是一种无门槛技术。至于是否落后……至少在燃油车市场份额仍占一半的今天，增程技术仍不算落后。想一想燃油车发动机和变速箱的结构有多落后吧——发动机存在天生的短板，首先是低扭矩不足，也就是说在低转速下动力不足，其次是转速范围窄，转基本上就到了红线区。如果直接使用发动机驱动车辆，车辆速度也只能达到50km/h，这就像一个天生残疾的瘸子，不得不依靠变速箱。

变速箱会在一档的转速达到极限后切换到更高齿比的齿轮组，以匹配相应的速度，这个过程中顿挫、摩擦、异响几乎是不可避免的。即使使用了CVT，即使使用了装备液力变矩器的AT，也很难保证发动机始终处于高效工作区间，燃油车的油耗高，正是因为大量能量的浪费。你是否曾经想过，未来的汽车将会是什么样子呢？现在，随着科技的不断发展，新能源汽车正逐渐成为主流，其中增程式技术备受瞩目。相对于传统的燃油车，增程式技术更为领先，它可以让发动机一直保持在高效区间，甚至以最高热效率工作。

增程式的优点在于省油，因为电驱的效率始终能保持在90%以上，即便经历两次能量转换后，损耗仍旧小于发动机频繁改变工况所造成的浪费。而插混则是另一种主流的混合动力方案，它可以以增程模式运行。两者相当于完整版（插混）和精简版（增程）的关系，都有各自的优点和缺点。虽然增程技术门槛不高，但是只要能上绿牌，就比燃油车强，毕竟它是优于纯燃油的一种技术方案。如果你想了解更多增程式和插混的区别，以及它们在市区路况和高速上的表现，请继续阅读本文。

如今，汽车市场上涌现出了增程式和插混（主要是现在主流的串并联混动）两种新能源汽车技术，它们在某些方面有着相似之处，但在实际应用中却存在着巨大的区别。在低速行驶时，这两种技术的差异并不明显，但随着车速的提高，它们之间的差距逐渐显现。在我国目前的高速公路最高限速为km/h，同级别的插混和增程汽车的油耗差距大约在10%左右，并不十分明显。然而，如果限速提高到km/h或km/h，那么这种差距就会变得更加值得

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