今天是捷途汽车4周年，今天晚上在黄山太平湖2万平米的草地上，捷途将携手粉丝来一场盛大的PARTY，说是庆生，但捷途将其定义为粉丝节，因为没有粉丝又何来捷途。

从0到55万用户，4年时间，应该说在如今被电动化、智能化席卷的汽车行业，作为一个后来者，没有电池续航的比拼、没有智能驾驶的噱头，仅仅靠着几款燃油SUV，捷途从一个车系走成了一个品牌，在如今的汽车营销领域不能不说这是一个奇迹。

日本著名作家村上春树曾经在自己书中分享过毛姆的一个观点：“毛姆曾经写道：‘任何一把剃刀都自有其哲学。’大约是说，无论何等微不足道的举动，只要日日坚持，从中总会产生出某些类似客观认知的东西来。”那么，之于捷途，这把“剃刀”是什么呢？

捷途汽车总经理李学用曾说：“4年前，捷途选择了‘旅行+’的品牌战略，这份初心至今不变。现在来看，我们当初的选择是对的，也印证了那句话，战略就是什么能战，什么能略，什么都想好，但现实不会让你什么都好，管理好中心，非常重要，捷途‘旅行+’战略的中心就是用户、产品和生态。”

实际上，在用户至上的当下，无汽车不提用户。有观点认为，对于车企而言，用户运营的本质或许是提升价值、实现销量和市场占有率的提升，但单纯依靠用户运营其实很难直接获得销售效果的转化和提升，用户运营的本质应该是重构品牌与用户之间的关系。

过去，车企和用户之间几乎没有交流，车辆买卖、维修都是通过经销商，而经销商大多是代理制，虽然汽车品牌有统一的经销商标准，但是不同经销商集团或者投资人管理的经销商风格也不同，那时买车所接受到的服务取决于经销商。

但是如今，这一关系被完全重构。随着造车新势力的兴起，车企老板亲自代言、

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