△刘波为执法人员送上饮品

连续8年，每年的除夕夜，日吞吐量数十万人次的重庆北站交通枢纽静悄悄的，行人稀疏。特别是下午开始，能见到的旅客已经是很少的部分，连车都很少，南北广场的出租车站台，车辆已排不起往日的“长龙”，乘客更少，以往是人等车，此时却得车等人。

这一年的最后一班岗，对于重庆北站的执勤者而言，只是普通一班，特别的是，这一班并不忙碌，甚至有些无聊。但是，交通执法人必须坚守。

从交通执法龙头寺大队教导员到大队长，自打建队以来，连续8年的除夕夜，刘波都是这里的坚守者、晚归人。交通执法部门提出“执法就是服务”，何谓服务？他的理解，就是旅客在任何时候有任何的需要，执法者都能挺身而出。

△刘波（中）

坚守

电饭锅煮汤圆吃“团年饭”，跨年夜为女乘客寻回失物

重庆市渝北区东湖南路3号，中铁峰汇大厦，重庆北站交通枢纽范围内一座普通的大厦，这里有一个T字路口，右转九十度、左侧直行，驱车只需一两分钟就可分别抵达重庆北站南北广场。这是交通执法龙头寺大队的队部新址。

交通执法的主要“业务”包括：管理长途客车、旅游客车、出租车，维持交通秩序，打击非法营运，等等。

车动，人就得在，一年天，天天如此。甚至，在节假日，需要他们付出比平时更多的精力。春运、大小长假、周末……这些市民放假休息的时间，正是交通最忙碌的时刻，也是交通管理者、交通执法者最忙碌的时刻。

“既然选择了这个行业，这就是我们必须接受和付出的。”说到这些，刘波扶了扶眼镜，显得有些语重心长。交通执法人员上班实行轮班制，“铁打的营盘流水的兵”，人休岗位不休，维持交通营运秩序的职责24小时不能缺人。

逢重要节假日，譬如每年除夕，这句话变成了“铁打的刘大流水的兵”，建队8年以来，刘波连续地坚守除夕夜的重庆北站，迄今为止未有一次“不在”。究其原因，既有“陪着兄弟们”的情愫，也有以身作则的担当。

所有在除夕发生的故事，都仿若在昨天。最近一个（去年）除夕夜，他还分享了一篇上游新闻的报道《除夕夜归人

交通执法人员：除夕不过是平常一天，该做的我们还得做》。

那篇报道开头写道：“晚9点，春晚的节目声从大厅电视屏幕上传来，主城夜晚静悄悄的，往日忙碌的重庆北站也人影稀疏。但对于交通执法人员而言，夜间的工作才刚刚开始。”几乎每年，他的除夕夜都是在这样行人稀疏的状态中度过。

相比平日的忙碌，此刻似乎更为难熬。

△刘波为乘客指路

也有一年格外忙碌，那是年之前的一个除夕夜。大年三十晚11点多，一个女乘客着急忙慌地找到执法人员，说她把行李箱放在了出租车后排，在从机场赶到重庆北站后，却忘记拿行李箱。

等她反应过来的时候，出租车已经走远，她又必须拿到行李箱才能安心地返家过一个好年。查监控、核对车牌、联系出租车公司和驾驶员……一番周折下来，终于联系上了的哥李师傅，对方拉完女乘客那趟就返回綦江老家团圆，此刻已在高速綦江服务区。

咋整？让双方充分沟通后，的哥同意专门送回行李箱，让女乘客在龙头寺大队等他。刘波记得，那时候大队还没有食堂，他和兄弟们用电饭锅煮了一锅汤圆，邀请女乘客吃了一碗，算是吃“团圆饭”一起跨年。

直到次日凌晨1点，李师傅将行李箱完好地送到女乘客手中，大家伙才算是松了一口气……

△乘客送来感谢的锦旗

耐心：

劝得黑车司机悔悟，考取出租车从业证

刘波是一个超级有耐心的人，无论是同事、朋友乃至下属，没有人看到过他发火的情景。“有时候也着急，语速加快语气加重，但发火无益，最后还是靠耐心坚持，把事情做好，把问题解决……”

刘波的这种耐心，不仅影响他的同事、朋友，也影响着他查处的非法营运驾驶员。

三四年前，胡某在北站周边从事非法营运，也就是我们俗称的“黑车”驾驶员。在一次非法营运过程中，胡某兵某被龙头寺大队查获后，以其是残疾人（手臂有轻微残疾），家庭困难为由拒绝接受调查处理。

胡某来到刘波的办公室，连篇累牍地倒起了苦水。他年过四旬，才和妻子有了一个娃娃，孩子一两岁，日子长着呢，自己找不到其他挣钱的门路，就跑起了“黑车”，他还拉来自己的姐姐当说客，总而言之，希望免予或减轻处罚。

稍微熟悉非法营运这个“行业”的人都知道，胡某的这番话，往往是被查获的非法营运从业者的“套路”。且不论所述内容的真假，取出车辆以后往往“重操旧业”，甚至变本加厉，有人上午刚被查同天晚上就借车来继续跑非法营运。

胡某这番说辞到底是不是套路呢？多年以后，当着上游新闻记者的面，刘波的回答依然给人一种语重心长的感觉。“无论是不是套路，他所说的真与假，我都选择相信他，也相信每一个来‘诉苦’的当事人。”

胡某的情况有些复杂，他曾是厦门一家大型国企的工人。在一次工伤意外中，手臂受伤，回到了家乡重庆。养好伤后，曾多次参加各单位应聘，都因手臂有残疾被拒，便从事起非法营运。

“跑非法营运，既是对乘客不负责，也是对自己不负责。万一出一点意外，哪个来负责嘛……”“你看你跑黑车，我们肯定是严肃查处，好划不来嘛……”“你看你娃娃也渐渐长大了，你怎么给她讲你的职业，还是要有正当职业，对于家庭才是好事。”

刘波开启循循善诱模式，对胡某展开教育和引导。胡某也表示，他意识到自己行为的违法性和危害性，愿意配合调查处理，并放弃继续从事非法营运。不过，这个承诺来得有些太早，此后，他又两次因为非法营运被查获，让人惊讶。

“我也太倒霉了，请刘大高抬贵手……”胡某涨红了脸，硬着头皮再来找刘波诉苦。他说，自己找不到合适的出路。

“老胡啊老胡，你让我说你什么好呢？无论你相信或者不相信我，开黑车终究不是长久之计。”刘波代表龙头寺大队承诺，只要其通过考试取得了驾驶出租汽车的从业资格，将帮助推荐他到出租汽车公司就业。

这一次，刘波的真诚改变了胡某。一个月后，他考取了从业资格，刘波兑现承诺，多方联系，最终推荐他到泉承公司开起了出租汽车。贴心的是，出租车公司还考虑到其身体及家庭原因不方便开夜班，特地为他安排了长白班。

胡某自打开上出租汽车后，生活有规律了，收入也稳定了，比以前跑“黑车”收入还要高，而且不再担心因为非法营运被查处。他打从心眼里高兴，“妻子在家不像原来那样担惊受怕了，小孩在同学面前也敢说出我的职业了，一家人日子也过得更加和睦。”

多年以后，说起这件事，刘波脸上挂着温暖的笑容。他说，“这正应了那句话，多一点真诚，少一点套路。”

△刘波在执法工作中

舍弃:

爱好体育和摄影，为工作舍弃不少

爱好摄影，影响到儿子选修了相关专业；爱好运动，天不见亮起来跑步，中学时代是校篮球队的主力……从这些要素不难看出，这个年出生的一米八几的大个子是个热爱生活的人。

刘波是地道的“老重庆”，生于渝中长于渝中现在仍生活在渝中。他清晰地记得，中小学时代，天没亮就起床，趁着清凉的风在操场上“跑圈圈”，等天亮。

也许是这样勤于锻炼的习惯，他体育一直很不错，后来还成为校篮球队主力，用现在的话说来，他是个不折不扣的体育达人。

不知道从什么时候开始，这种“早起”变成了“晚睡”，要等到最晚的一班列车开到，乘客乘车散去，北站安静下来，才能“心里的一颗石头落地”。当然，他也会早起，和上班族一样7点左右驾车从渝中区出发，到单位开始一天的工作。

龙头寺大队队部最开始是在一个地下车库旁，食堂都没有，更别提健身器材了。后来，队部搬到了现在的中铁峰汇大厦，食堂、职工之家一应俱全，也配备了健身器材，刘波却鲜少去“撸铁”，“没空，忙，已经多年不练了……”

“我就是爱好，业余的，只能说拍的照片比普通人好看那么一点，或者连‘好看一点’都算不上……”隔三岔五，刘波喜欢在朋友圈分享自己拍下的图片，配文字或不配文字，都是一种表达。

“俗话说，舍得，有舍必有得。”对于舍弃爱好投入工作，刘波显得很坦然。他认为，一个人的精力确实是有限的，你要干好一件事，必须全情投入，舍弃一些，也是一种必然。

这些年，刘波带领的龙头寺大队先后获市级文明单位、交通系统文明单位、重庆市青年文明号等荣誉称号；大队因工作突出，先后为交通行政执法总队基层基础规范化建设试点单位、直属支队“四统一”建设试点单位；其个人连续五年获优秀公务员表彰、多次获各级春运工作先进个人等优秀表彰。

见证

最高兴见证了交通事业的发展

收获如此多荣誉，固然是一件值得高兴的事。

但是，作为交通管理中的一环，作为交通执法的管理者，刘波觉得，他最高兴的事还是见证了交通事业的发展，具体到他本人，就是重庆北站交通枢纽的不断提档升级。

从仅有南广场到南北广场“并驾齐驱”，从普快列车到高铁，公交车、轨道交通的连接越来越发达、完善，出租车站从一个到三个……这些年来，重庆北站交通枢纽的客运量成倍增长。

打年开始，重庆北站就有重庆最好的出租车配套设施，刘波可以详细地描述设施的各项人性化设计：第一个规范的新型出租车站晴雨棚、炎炎夏日里降温的“喷淋”、到主要商圈的参考里程和价格提示牌……

时至今日，刘波仍然清晰地记得当时的出租车站的外形设计里有山、波浪图案，寓意着山城和两条江、有两个排队入口，安全教育宣传栏，顶上有出租车站标示灯箱、乘客一看就是出租车站……总之，每一项设计的后面，都凝聚了很多人的心力，目的都是为了更好的便利群众。

既是见证者，也是参与者。

最近一年的春运，重庆北站北广场出租车站在全市率先推出一项人性化措施，一块智能显示屏正式上线。有了它，乘客打车不用再“傻傻等”，前方有多少人等、还要等多久，一目了然。

年1月1日开始，重庆北站综合交通枢纽分为南、北两个广场枢纽。所有动车在北广场停靠和始发，南广场只停靠和始发普通列车。人们对重庆北站南广场、北广场傻傻分不清，龙头寺大队根据群众出行需求，制作了出行指南。

怎样换乘、怎样坐火车、怎样打车、怎样坐客车、怎样乘坐轨道交通……所有的细节一目了然，服务群众出行。这种指南开始是纸质的，后来根据乘客的习惯，又换成

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